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| 上海外滩滨水区改造 四个初选方案出炉 | | 发布日期：2007-7-31 浏览:287次 | | 关键字： |
围绕着“未来外滩什么样”，10家知名设计单位在外滩滨水区概念设计方案评审会上展示了各自的设计方案。昨天上午，经过专家组11位成员的投票，来自哈佛大学，同济大学、德国GMP公司，澳大利亚COX公司的四项设计方案入围初选，将在深化设计后，于今年10月底前递交最终方案。
针对外滩滨水区的防汛墙改造、空间景观设计、公共活动系统等，来自国内外的10家知名设计单位推出了不同的设计理念。在专家们看来，这些设计方案各有千秋，国外设计公司的方案更加“浪漫”，有准确的定位，在设计中不乏比较有新意的想法，但有些方案存在操作性略差的问题；而国内设计公司的方案则相对比较实用，可操作性较强，但缺点是想法不够。经过11位专家的公开投票，哈佛大学，同济大学、德国GMP公司、澳大利亚COX公司的四项设计方案入围初选。
上海市规划局负责人表示，第一轮初选征集的设计方案主要是一个概念，外滩滨水区的功能应该在设计中被明确放在关键的位置上，强调这一区域的公开性、公共性和开放性。他认为，需要建筑空间来完成的功能没有必要放置在外滩滨水区，一些方案和专家提出的商业设施和博物馆，可以通过马路对面的外滩建筑来完成。
有关部门表示，此次的方案征集希望更多体现外滩滨水区自然、生态、文化的协调。参与评审的专家也提出建议，外滩滨水区应该更多地体现大众化，区域内的建筑应该主要是基础性服务设施。
对于外滩地区的交通问题，不少专家认为，外滩地区现在存在着到达不便、空间不够等难题，落选方案中提出的交通体外循环等分流理念也比较有新意，可以考虑借鉴。同时，有专家提出，公交是解决外滩客流交通的主要解决方案，因此要考虑公交专用道的设置。来自黄浦区的数据显示，每天到外滩接送观光客的旅游大巴士平均在50辆左右，而旅游旺季甚至达到80辆至100辆，因此同济大学的设计方案中提出的旅游车集散地也应该予以考虑。
据了解，四项设计方案入围后，委托方将对深化设计任务书进行研究，有针对性地对这些设计方案提出深化要求。今年年底前，将最终选定一家或者由若干方案综合后形成终审方案，争取在2010年上海世博会前完成外滩滨水区景观改造。
如何在“滩”字上做好“亲水”文章
对于防汛墙如何改造，各家设计单位都使出了“浑身解数”。有关专家表示，外滩原先是有滩的，后来没有了，这次改造是否能在“滩”上多做文章。对1公里多长的防汛墙，在保证防汛的基础上，在非汛期如何实现更好地“亲水”也需要研究。同时，也能在景观上有变化。这就需要对生态、环境、防汛等方面进行综合研究。 | | 关键字： |
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