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| newworld时事---巴兄与北京绑定公开向美国宣战 | | 发布日期：2007-3-22 22:19:03 浏览:346次 | | 关键字： | 【综合消息】伊斯兰堡３月２２日电 巴基斯坦军方２２日宣布，巴基斯坦当天成功试射了一枚可以携带核弹头和常规弹头的“哈特夫－７”型巡航导弹。
据报道，这种巡航导弹由巴基斯坦自行研制，其射程为７００公里，能有效躲避雷达探测，命中精度非常高。巴基斯坦总统穆沙拉夫和总理阿齐兹对参与成功试射这枚导弹的科学家和工程师表示了祝贺。 ２００５年８月，巴基斯坦军方首次成功试射了一枚此种类型的巡航导弹，当时的射程为５００公里。 巴总统穆沙拉夫和总理阿齐兹向参与研制这种巡航导弹的科学家和工程师表示祝贺。穆沙拉夫强调，这次巡航导弹成功试射是巴寻求强化其战略力量进程中的一个重要里程碑。他还重申了巴继续应对当前各种挑战的决心，并表示巴国家安全是不能谈判的。
【综合消息】由中国援建的巴基斯坦瓜达尔港工程竣工仪式3月20日在瓜达尔举行。巴基斯坦总统穆沙拉夫、总理阿齐兹和中国政府特使、交通部长李盛霖一起出席了仪式，并为瓜达尔港纪念碑揭幕。
在竣工仪式上，巴基斯坦总统穆沙拉夫说，瓜达尔港将成为中亚贸易门户。“瓜达尔港将成为亚洲能源和贸易的走廊，中国、中亚、海湾间60%的石油天然气贸易将通过这条线路完成。”穆沙拉夫说。巴基斯坦总理阿齐兹也说：“瓜达尔港将成为贸易和经济活动的中心，同时将为该地区创造上千个新的就业机会，将直接造福该地区的人民。”一家巴基斯坦报纸引用阿齐兹的话称，港口将最终被连接到伊朗。
据新华社报道，李盛霖代表中国政府在仪式上致词说，瓜达尔港是中国迄今最大的援外工程，也是中巴合作的又一结晶。李盛霖表示，相信瓜达尔港的建成和运营必将有力地带动巴基斯坦、特别是俾路支省的经济发展。
在瓜达尔期间，穆沙拉夫总统和阿齐兹总理等巴基斯坦领导人会见了李盛霖。会见中，巴领导人表示，巴中两国有着全方位、深层次的合作关系，巴方为巴中全天候友谊深感自豪。巴政府和人民感谢中国政府和人民为建设瓜达尔港所给予的宝贵支持。据中国港湾工程有限责任公司巴基斯坦办事处一位工作人员介绍，大部分中国工程技术人员已经回国，去年11月份二次进场以后，中方还留有部分人员。
瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省西南部，为深水港。中国政府应穆沙拉夫总统的请求为该港口建设提供资金和技术援助。该港口于2002年3月开工兴建，目前已经建成一个拥有三个2万吨级泊位的多用途码头。
巴基斯坦成功试射了一枚可以携带核弹头和常规弹头的“哈特夫－７”型巡航导弹，与2005年相比，射程增加了200公里，能有效躲避雷达探测，命中精度非常高！
“政治意义大于军事意义”
巴基斯坦专挑这个敏感时刻、高调展示这种“技术已经得到验证”、并可将邻国印度的“大半国土纳入射程之内”的中程战略核导弹、当然是“政治意义大于军事意义”。
我们知道，瓜达尔位于巴基斯坦的俾路支省境内，是一个缀在阿拉伯海岸边的小渔村，中巴之所以在这里大兴土木，就在于它就在波斯湾的入海口附近，就在于它距离霍尔木兹海峡仅400公里，特别是，它距离中亚、南亚“进出中东”的咽喉--伊朗，仅仅只有72公里的距离。 值得强调的是，作为一个港口，瓜达尔的“优良品质”不是这几年才发现的。早在上世纪60年代，巴基斯坦政府就已经确认瓜达尔非常适合建成一个优良海港。 不过“建设瓜达尔”之前一直是停留在纸上。只是到了2001年秋天之后，巴基斯坦才根据这个构想采取具体行动。众所周知，就是在2001年，借911扯起反恐大旗的华盛顿，以“不合作就将巴基斯坦炸回石器时代”威胁巴基斯坦开放领空、并提供其它配合，从而打到了中国、俄罗斯的家门口-阿富汗的。
●“瓜达尔”与“核”这个字有着“天然的联系”
我们知道，巴基斯坦是个核国家，并有相应的投射工具。因此，美国之所以敢威胁将巴基斯坦炸回石器时候，仗的是美国对巴基斯坦完全不对称的核优势、说白了就是一种核讹诈。 911时，悍然以“不合作就将巴基斯坦炸回石器时代”的赤裸核威胁、来威逼巴基斯坦合作“反恐”，“让渡”部分国家主权，不仅严重威胁了巴基斯坦政府的稳定，也严重威胁了巴基斯坦的国家安全。再加上布什政府出于扭转自己全球被动、遏制中国的战略需要，又重新拾拣起美印军事合作、特别是克林顿时代的南亚政策，一边不顾一切地扩展美印民用核合作（实际相当程度是在帮助印度扩充核武库），一边又在印度“拉高身份”的逼迫下、拒绝给予巴基斯坦同等待遇，这自然引起了巴基斯坦对华盛顿的极大不满与极不信任。
因此，所有这些，都是促使巴基斯坦决心立刻“建设瓜达尔”、下决心将自己的未来与国家安全与北京“公开绑定”的原因。 同样，美军兵进阿富汗，且巴基斯坦下决心立刻“建设瓜达尔”、也是使北京“立刻采取行动”、同意投巨资在瓜达尔援建一个深海港和海军基地、并由中国工程师负责该港口的设计和建设有了动力与可能。
在清楚了上述背景之后，我们也就不难明白：“瓜达尔”早就成了“中美”全球战略布局层面、甚至“印巴”国家安全层面的一个焦点，并与“核”这个字有着“天然的联系”。 对北京而言，建设瓜达尔港口的战略意义勿须多言，大家只知道如下几点就足够了：
●有了瓜达尔，中国将为自己的“能源管道”再添置“两个直接泵油的泵机”，
第一，它是中国构建“摆脱一味依赖海湾”之能力的关键一步。在我们看来，有了瓜达尔，在“泛亚铁路”没有建设成“欧亚非铁路网”、特别是欧亚大陆上的能源管线没有象计划中的”欧亚非铁路网”那般四通八达之前，“中国油管”就可以“最短的海运距离”，劈开美国、印度控制的太平洋、印度洋海上运输线，“近距离”触及海湾国家，以及非洲大陆。 如此一来，除了已经小有成就的中亚--中国管道，俄罗斯--中国管道，以及“正在铺开的”、在南海合作开采石油之后、将沿“泛亚铁路”越南段溯北而上，经越南岘港、直接跨过北部湾，到中国海南岛的“南海油气开发与运输配套项目”之外，中国将为自己的“能源管道”再添置“两个直接泵油的泵机”：一个放在美国“已经布置有”强大军事力量的海湾国家、在美国人的强势范围之内抽油，比如沙特阿拉伯、伊朗；另一个是中国正在扩展影响、且美国势力相对较弱，但美军“已刚刚宣布”、并“着急”建设一个非洲司令部的非洲大陆。
●所有这些“管线”的共同特点
值得强调的是，所有这些“管线”，几乎都在陆地上，或者有那么一段露在海上时，也在中国军力的保护范围之内。要知道，在瓜达尔，中国是连带“民用”、“军用”设施“一并”设计并建造的。因此，所有这些管线都有两个共同的特点：
首先就是“结实”，北京是按自己的军事力量来具体规划、并提供保护的； 其次还是“结实”，北京是按“利人利已”、“共同繁荣”的“设计原理”来设计并建造的。
●通过提供“能源走廊”、巴基斯坦得到了什么
第二，在“第一条”的基础上，通过对瓜达尔港口到中国境内的能源管道、铁路、公路的建设，在中国为自己获取能源开辟一条陆上安全通道、也就是巴基斯坦能源走廊的同时，巴基斯坦也因为提供这条走廊而获取了大规模的基础建设资金（有消息说，中国计划投入500亿美元）、从而为巴基斯坦未来的经济发展打下坚实的基础；特别是，也因为提供了这条走廊、而成功地让北京将“维护巴基斯坦的安全与稳定就是中国的核心国家利益”从无形做成了有形。
●“巴基斯坦能源走廊”这种“实例式”的“安全条约”更具效力
显然，与那份“白纸黑字”式的、“方方面面”通过多方打探、重复测试、被证实为“绝对有效”的《中朝友好条约》相比，“巴基斯坦能源走廊”这种“实例式”的“安全条约”更具效力。 事实上，这正是我们之前多次强调的一个观点，即：相比其它因素而言，经济上的共同利益，才是“粘合”国与国之间战略关系“最为可靠、最为持久的粘合剂”。 不难想像，一旦瓜达尔港口到中国新疆的能源管道、铁路、公路全部完成，那么，自北向南驳接中国新疆、甚至驳接中国西藏（巴基斯坦总统已经公开建议、未来将青藏铁路联通巴基斯坦国内铁路）的“这一整套”横惯巴基斯坦的“大动脉”也就运转起来了，这不仅仅对中国经济发展有巨大的推动作用，更能直接拉动巴基斯坦的经济。
●只要“中巴”多花费一点点儿精力，多扔几根枕木、铁轨，多扔几段铁管，那么........
第三，瓜达尔的重要性还在于它距离伊朗“仅仅只有70多公里”。因此，谁都清楚，只要“中巴”多花费一点点儿精力，往瓜达尔朝向伊朗的方向，多扔几根枕木、铁轨，多扔几段铁管，那么，“这套”横惯巴基斯坦的“动脉套装”、必然与伊朗境内的能源管道、?到中东、并沿“泛亚铁路”的南北路线，将俄罗斯、中亚、伊朗、巴基斯坦、土耳其、中国等国“靠近美国占领下的伊拉克、阿富汗的部分区域”联成一片、大家互通有无、一旦机会成熟、比如中东和平进程有了突破性进展，特别伊朗的国家安全得到了根本性??富汗。
●一心想从“中美俄欧”的角力中最大限度地获取利益的印度、在领土问题上，如果不作相应让步，其战略处境是尴尬的
第四，事实上，“上述路线”抛开了印度，也就是说，尽管泛亚铁路规划了“南部路线”、且为中国南部-缅甸-印度-伊朗-土耳其，但是，非常清楚，在我们摆出了“上述方案”之后，也就不难发现，一心想从“中美俄欧”的中东、中亚角力中获取南亚战略利益的印度、其战略处境是尴尬的，那就是：在中国已经加强中缅铁路建设力度、从而“有可能”将中缅铁路往“东盟路线”单独发展、也就是就本将通过印度的泛亚铁路“南部路线”“南端”用中缅铁路代替，将其“北端”用中巴铁路代替之后，如果印度还想象日本曾经做过的那样、赌中国会为了经济建设而顾全大局、继而向印度全面让步的话，那么，在泛亚铁路建设中居核心地位的北京，是极有可能让印度与美国占领下的伊拉克、阿富汗一样，被泛亚铁路、中巴能源管道所“暂时遗忘”。当然了，与伊拉克、阿富汗的情况有所不同的是，伊拉克车站、阿富汗车站暂时无法挂上泛亚铁路、是美国不愿意；而“印度车站”很可能会因为巴基斯坦、中国的不情愿，因“非经济因素”而暂时无法挂在泛亚铁路上。特别是，如果印度在领土问题上不向印度“上任总理”、对中国一度非常强硬的瓦杰帕依所公开表示的那样、“愿意与中国在中印边界问题上谈判，甚至作出重大让步而在所不惜”的话，那么，似定中的，连结伊朗、巴基斯坦、印度、中国“四国”的能源管道上，也不会有“印度油站”，在中国“完全有”将其重新设计为“伊朗、巴基斯坦、中国”的能力下，起码现在不会有“印度油站”。
●在“布局”阶段处于优势地位的北京、逼迫印度“有所进退”的机会是很大的
因此，在领土问题上，要么印度抛弃那种必须现在就解决的、“时不我待”的立场；要么，就象瓦杰帕依政府曾经说过的“甚至作出重大让步而在所不惜”，从而为尽可能公平、合理地解决中印领土争端，像中俄划界时所做的那样，从务实的角度出发，有所进退，这也是一个办法。 我们认为，尽管胡锦涛主席的“四天印度之行”困难重重，但是，正是因为随后就有“7天的巴基斯坦之行”，通过上面的分析，我们不难想像，在“布局”阶段处于优势地位的北京、逼迫印度“有所进退”的机会是很大的、与中日角力一样，毕竟“时间”好像也在中国这一边。
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